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    这种事情，一开始鲁海峰是拒绝的，毕竟丰田可是奥迪汽车未来最为最大的对手。

    鲁海峰现在没有落井下石，已经算是看在丰田纯子的面子上了。

    要让鲁海峰现在给她们想办法，这是不可能的事情。

    不过万事没有绝对，鲁海峰听到丰田纯子那可怜娇滴滴的声音之后还是不忍心拒绝。

    于是灵光一闪，就想到了一个好办法,                想到这个办法鲁海峰也不忍笑出来,                我真tm是个天才了。

    丰田纯子听到鲁海峰的笑声，不解的询问道：“不知峰君在笑什么，能和纯子说说吗？”

    鲁海峰听到丰田纯子的话，便笑着说道：“我帮你们想了一个好办法了，你们可以在汽车安全碰撞测试上做文章！”

    这个办法既能给丰田纯子争取一段时间，又能恶心到其他车企，而且受益的还是咱们大夏国的消费者。

    鲁海峰想到的这个办法就是在‘汽车生产安全标准’上做文章。

    谷乛　　也就是俗称的汽车安全碰撞测试标准。

    每一个汽车厂家生产出来的新款车型，都要进行这个安全碰撞测试，取得了合格证书之后，才能允许上市销售。

    只不过大夏国一直以来为了保护国产车的权誉，大夏国的碰撞测试标准并不怎么高，没有达到欧美的碰撞测试标准。

    所以这巨大的差距，也就导致了许多国外品牌厂商，在达到大夏国碰撞测试标准的同时，也尽可能的压缩整车成本增加利润。

    这其中使用最多的地方，那就是对车辆进行减配。

    而这些国外车企减配减在哪里呢？

    这些车企减配减得最多的地方就是，防撞钢梁，车身框架强度，安全配置，零配件制造材料等等。

    这些东西只要稍微的替换一小点，就能节省很大一部分成本。

    鲁海峰虽然很看不上欧盟标准，但是欧盟标准对于这些车还是有强制性要求的。

    不管是车身框架的强度还是安全配置，他都有一套极为严苛的最低标准。

    在这套最低标准之下，国外厂家的成本可是比在大夏国之内要高出许多。

    一直以来奥迪汽车执行的是比这极为严苛的五星碰撞测试标准，奥迪汽车推出的五星碰撞测试标准到现在为止国外车企都没几家敢执行。
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